Tra i guasti del compressore, il guasto dell'olio di scarico è il più comune e i principali fattori che causano il guasto dell'olio di scarico sono: 1. Il nucleo di separazione dell'olio è danneggiato.Durante il funzionamento del compressore d'aria, il nucleo di separazione dell'olio viene danneggiato, come rottura e perforazione, quindi perde la funzione di separazione olio-gas.Vale a dire, il gas misto e la tubazione di scarico del compressore sono collegati direttamente, quindi una grande quantità di olio di raffreddamento non viene separata e verrà scaricata dal corpo insieme al gas, causando il guasto del trasporto dell'olio nel processo di scarico.2. La tubazione di ritorno dell'olio è guasta.Nel processo di funzionamento del compressore d'aria a vite, la tubazione di ritorno dell'olio ha un'importante responsabilità e ci sarà una differenza di pressione tra l'interno del nucleo di separazione dell'olio e l'ingresso del compressore.Sotto l'azione di questa differenza di pressione, la tubazione di ritorno dell'olio è responsabile del trasporto dell'olio raccolto sul fondo del nucleo di separazione dell'olio al compressore e del continuo utilizzo nel ciclo successivo.Se il circuito di ritorno dell'olio è bloccato, rotto e installato in modo non corretto, l'olio accumulato sul fondo del nucleo di separazione dell'olio non può essere trasportato nuovamente al compressore, con il risultato che si accumula troppo olio sul fondo, quindi questa parte dell'olio che ha non trasportati al compressore verranno scaricati insieme al gas e vi sarà trascinamento di olio nel processo di scarico.3, il controllo della pressione del sistema è troppo basso Durante il funzionamento, se la pressione del sistema è controllata troppo bassa, la forza centrifuga nel separatore sarà inferiore alla forza centrifuga richiesta, quindi la funzione del separatore non sarà pienamente riflessa , e il contenuto di olio del gas che entra nel nucleo del separatore nel collegamento successivo sarà troppo elevato, superando l'intervallo di separazione, con conseguente separazione incompleta del gas olio e guasto del trasporto dell'olio nel processo di scarico del compressore.4, guasto della valvola di pressione minima La funzione della valvola di pressione minima è garantire che la pressione del sistema sia controllata al di sopra della pressione minima durante il funzionamento.Se la valvola di minima pressione si guasta, la pressione minima del sistema non sarà garantita.Poiché il consumo di gas dell'attrezzatura fortunata è molto elevato, la pressione del sistema sarà troppo bassa e la tubazione di ritorno del petrolio non potrà restituire il petrolio.L'olio raccolto sul fondo del nucleo del separatore d'olio non verrà rimandato al compressore e verrà scaricato dal compressore con gas compresso, con conseguente guasto del trasporto dell'olio nel processo di scarico piatto.5. Nel compressore è stato aggiunto troppo olio di raffreddamento.Prima del funzionamento del compressore, viene aggiunto troppo olio di raffreddamento, che supera la portata del compressore, quindi durante il funzionamento del compressore, a causa dell'elevato livello dell'olio, sebbene l'olio e il gas siano separati dal sistema di separazione, in Durante lo scarico del gas, il gas coinvolgerà anche l'olio di raffreddamento nel gas e lo scaricherà, provocando un elevato contenuto di olio nel gas scaricato e un guasto nel trasporto dell'olio.6. La qualità dell'olio di raffreddamento non è qualificata Prima di mettere in funzione il compressore, è stato aggiunto olio di raffreddamento non qualificato oppure l'olio di raffreddamento ha superato il tempo applicabile e non è stato possibile ottenere l'effetto di raffreddamento.Quindi, durante il funzionamento del compressore a vite, l'olio refrigerante perde la sua funzione e non può raffreddare e separare olio e gas.Allora è inevitabile che ci sia un guasto dell'olio nel processo di scarico.
Passaggi per la risoluzione dei problemi Quando si trova olio nello scarico del compressore, non è necessario smontare ciecamente l'apparecchiatura, ma analizzare le cause di cui sopra e seguire i passaggi da facile a difficile per determinare la posizione del guasto.Ciò può ridurre notevolmente i tempi di riparazione e la manodopera.Quando il compressore si avvia normalmente e il sistema raggiunge la pressione nominale, aprire lentamente la saracinesca di scarico, con l'apertura più piccola possibile, in modo da poter scaricare una piccola quantità di gas.A questo punto, puntare un tovagliolo di carta asciutto verso il flusso d'aria di scarico.Se il tovagliolo di carta cambia immediatamente colore e presenta goccioline d'olio, si può giudicare che l'olio nello scarico del compressore supera lo standard.A seconda della quantità di olio nello scarico e dei diversi periodi di tempo, è possibile valutare correttamente la posizione del guasto.Quando si aumenta l'apertura della valvola a saracinesca di scarico, si riscontra che il flusso d'aria di scarico ha una forma ininterrotta di nebbia densa, indicando che il contenuto di olio del flusso d'aria è molto elevato, quindi controllare il ritorno dell'olio dell'osservazione del tubo di ritorno dell'olio specchio.Se il ritorno dell'olio dello specchio di osservazione del tubo di ritorno dell'olio aumenta ovviamente, generalmente è perché il nucleo del separatore è danneggiato o l'olio di raffreddamento del separatore viene aggiunto troppo;Se nello specchio di osservazione del tubo di ritorno dell'olio non c'è alcun ritorno dell'olio, generalmente è perché il tubo di ritorno dell'olio è rotto o bloccato.Quando si aumenta l'apertura della valvola a saracinesca di scarico, si riscontra che la sezione anteriore del flusso d'aria di scarico è una nebbia densa, ed è normale dopo un periodo di tempo;Continuare ad aumentare l'apertura della saracinesca di scarico e aprire tutte le valvole di scarico.A questo punto, osservare il manometro del sistema.Se la pressione visualizzata sul manometro è inferiore alla pressione impostata della valvola di pressione minima, la valvola di scarico continua a scaricare e il flusso d'aria si presenta sotto forma di nebbia densa e ininterrotta.Quando ciò accade, la colpa è generalmente del guasto della valvola di minima pressione.Dopo il normale spegnimento, la valvola di sfiato automatica si scarica.Se c'è molto olio nello scarico significa che la valvola di sfiato automatico è danneggiata.Misure comuni per la rimozione dei guasti Esistono varie ragioni per il guasto dell'olio nello scarico del compressore a vite durante il funzionamento e sono necessarie soluzioni diverse per motivi diversi.1, problema del danneggiamento del nucleo di separazione dell'olio Il danneggiamento del nucleo di separazione dell'olio è un fenomeno comune, quindi è necessario controllare l'attrezzatura prima di utilizzare il compressore a vite, seguire rigorosamente le procedure operative durante l'uso e mantenere regolarmente l'attrezzatura dopo l'uso.Se il nucleo di separazione dell'olio risulta danneggiato e perforato, deve essere sostituito in tempo per garantire il normale funzionamento dell'apparecchiatura.2. C'è un problema con il circuito di ritorno dell'olio.Durante il funzionamento dell'apparecchiatura, se il circuito di ritorno dell'olio risulta ostruito, è necessario verificare preventivamente la perdita di carico del separatore.Se non ci sono problemi con la caduta di pressione, è necessario pulire il nucleo del separatore d'olio.Se il nucleo del separatore d'olio si rompe, deve essere sostituito in tempo.3, il controllo della pressione del sistema è troppo basso.Gli operatori dovrebbero avere familiarità con la pressione di controllo dell'apparecchiatura e ridurre il carico del sistema quando vengono rilevati problemi, in modo che la pressione del sistema possa raggiungere la pressione di esercizio nominale.4, il problema del guasto della valvola di pressione minima Nel funzionamento reale, se la valvola di pressione minima risulta non valida, deve essere sostituita e il lavoro verrà eseguito una volta completata la sostituzione.5. Al compressore è stato aggiunto una quantità eccessiva di olio di raffreddamento.Quando si aggiunge olio di raffreddamento al compressore, dovremmo prima conoscere il valore teorico della quantità di olio di raffreddamento da aggiungere all'apparecchiatura e dovrebbe esserci una persona speciale responsabile dell'aggiunta di olio di raffreddamento, che generalmente dovrebbe essere controllato al di sotto della metà dello specchio.6, problemi di qualità dell'olio di raffreddamento L'aggiunta di olio di raffreddamento deve essere rigorosamente conforme ai requisiti delle apparecchiature per l'olio di raffreddamento, poiché apparecchiature diverse hanno requisiti diversi per l'olio di raffreddamento.Dopo l'aggiunta, è necessario registrare il tempo di aggiunta e l'olio di raffreddamento deve essere sostituito in tempo una volta raggiunta la sua durata utile.La qualità dell'olio di raffreddamento aggiunto deve essere rigorosamente controllata per evitare che venga aggiunto olio di raffreddamento non qualificato.Risoluzione dei problemi e risoluzione di questioni che richiedono attenzione
Ci sono diversi punti a cui bisogna prestare attenzione nel processo di risoluzione del guasto, altrimenti il guasto non può essere escluso, ma potrebbe portare a conseguenze maggiori.Se si ritiene che ci sia un problema con il tubo di ritorno dell'olio, è possibile pulire e bloccare o saldare nuovamente il tubo di ritorno dell'olio.In questo processo è necessario prestare attenzione a: in primo luogo, il tubo di ritorno dell'olio non deve essere ostruito e il diametro interno della tubazione non deve essere ridotto a causa della saldatura;In secondo luogo, la posizione di installazione del tubo di ritorno dell'olio deve essere corretta.Generalmente, lo spazio tra la rientranza centrale inferiore del nucleo del separatore e l'estremità del tubo di ritorno dell'olio è di 3 ~ 4 mm. Se si ritiene che vi sia un problema con il nucleo del separatore, è possibile sostituire solo un nuovo nucleo del separatore. .È necessario prestare attenzione in questo processo: in primo luogo, controllare attentamente se il nuovo nucleo separatore è deformato o danneggiato;In secondo luogo è necessario pulire la superficie di giunzione tra il cilindro separatore e il coperchio superiore;Infine, durante l'installazione, controllare se è presente qualche conduttore come il metallo sul tampone di carta sigillante nella parte superiore del nucleo del separatore, poiché l'olio di raffreddamento ruota ad alta velocità all'interno del separatore, producendo molta elettricità statica sul separatore. nucleo.Se si ritiene che il livello dell'olio nel separatore sia eccessivo, è necessario scaricarlo correttamente.Per controllare correttamente il livello dell'olio del separatore, innanzitutto l'unità deve essere parcheggiata in posizione orizzontale.Se l'angolo di inclinazione dell'unità è troppo grande, l'indicazione sul misuratore del livello dell'olio del separatore non sarà precisa.In secondo luogo, il tempo di ispezione dovrebbe essere scelto prima della guida o dopo una sosta di mezz'ora.Sebbene il compressore a vite sia un modello altamente affidabile, non è esente da manutenzione.Va notato che qualsiasi attrezzatura è “tre punti in uso e sette punti in manutenzione”.Pertanto, indipendentemente dal fatto che ci sia olio nello scarico o altri guasti, i lavori di manutenzione durante il funzionamento dovrebbero essere rafforzati per stroncare i guasti sul nascere.
