Conoscenza della valvola di ingresso del compressore d'aria!La valvola di aspirazione ha le funzioni di controllo dell'aspirazione dell'aria, controllo del carico e dello scarico, controllo della capacità, scarico, prevenzione dell'iniezione di olio durante lo scarico o l'arresto e la sua legge operativa può essere riassunta come: caricamento all'accensione, scarico allo spegnimento.La valvola di ingresso del compressore ha generalmente due meccanismi: disco rotante e piastra valvola alternativa.Le ragioni principali dell'iniezione di carburante nella valvola di aspirazione sono: scarso separatore olio-gas;La valvola di ritegno sul ritorno è bloccata;L'effetto filtrante del filtraggio dell'aria non è buono e le impurità aderiscono alla superficie di tenuta del nucleo della valvola di aspirazione, con conseguente scarsa tenuta;L'ambiente di lavoro del compressore è pessimo e la coppia di accoppiamento del pistone della valvola di aspirazione e della sede della molla è usurata.L'iniezione di olio nella valvola di aspirazione avviene generalmente quando il compressore si ferma improvvisamente, quando la valvola di ritegno di aspirazione è troppo tardi per chiudersi e l'ingresso del compressore spruzza olio lubrificante verso l'esterno.Se ciò accade, in primo luogo è necessario rimuovere l'olio lubrificante spruzzato e regolare la capacità di scarico su zero, quindi eseguire il test per verificare se la valvola di aspirazione inietterà ancora olio;
I. Iniezione di carburante nella valvola di aspirazione Se viene rilevata l'iniezione di carburante, si può giudicare che la valvola di aspirazione stessa perde;Questo tipo di perdita è generalmente suddiviso in due situazioni: 1. La superficie di tenuta tra il nucleo della valvola e la sede della valvola perde e la soluzione è riparare o sostituire il nucleo della valvola;2. Il nucleo della valvola arresta la perdita del diaframma e la soluzione è sostituire il nucleo della valvola;2. La valvola di aspirazione non inietta più olio.Se non si verifica alcun fenomeno di iniezione di carburante nella valvola di aspirazione, sono necessari i seguenti test: innanzitutto smontare la valvola di ritegno, quindi rimontarla per il test dopo aver rimosso le impurità.Se il guasto viene eliminato, significa che il punto difettoso è che la valvola di ritegno è bloccata e non smette di ritornare.Se il guasto persiste è necessario montare una valvola a sfera tra il fusto dell'olio e la valvola di aspirazione, oppure bloccarla, e poi testarla.Se si osserva che il compressore d'aria si ferma, l'olio lubrificante verrà spruzzato immediatamente e la quantità di carburante iniettato sarà sempre maggiore.Ciò dimostra che la ragione di questo fenomeno è che c'è una grande perdita nel motore principale della vite.Durante il processo di caricamento, l'olio nel motore principale schizza verso l'alto e, con l'aumento della pressione, la quantità di iniezione aumenta, provocando la spruzzatura dell'olio verso l'esterno.Questo fenomeno si verifica generalmente nei compressori d'aria ad alta pressione e bassa frequenza.La soluzione è aggiungere un deflettore dell'olio tra la sede della valvola di aspirazione e il motore principale.Se il compressore d'aria si ferma e non viene spruzzato olio all'ingresso della valvola di ingresso dell'aria, significa che non c'è nulla di sbagliato nella valvola di ingresso dell'aria stessa e il sottosistema dell'olio non funziona.Soluzione: collegare la tubazione tra il fusto dell'olio e la valvola di aspirazione, abbassare il livello dell'olio e avviare il test.Se il fenomeno dell'iniezione d'olio non esiste o la quantità di olio iniettato è ovviamente ridotta, significa che la progettazione del livello dell'olio nel tamburo dell'olio non è ragionevole.Questo perché il compressore d'aria è in uno stato di arresto di emergenza e nel tamburo dell'olio verrà generato un gran numero di bolle, che normalmente possono passare attraverso il nucleo di separazione olio-gas e quindi entrare nella valvola di aspirazione attraverso la tubazione tra il tamburo dell'olio e la valvola di aspirazione, in modo che l'olio lubrificante venga spruzzato fuori dalla valvola di aspirazione.Se si verifica questo fenomeno, l'olio non verrà iniettato immediatamente dopo l'arresto.Se il fenomeno dell'iniezione d'olio non è cambiato, è necessario controllare e modificare il contenuto dell'olio.Essendo un'attrezzatura importante nella produzione industriale, il compressore d'aria deve scegliere parti originali della fabbrica originale per garantire la qualità della manutenzione.Se durante l'uso vengono rilevati pericoli nascosti, è necessario ripararli in tempo per garantire il normale funzionamento dell'apparecchiatura.In modo da garantire la continuità e la stabilità della produzione aziendale, in modo da apportare maggiori benefici economici alle imprese.Fonte: Rete Dichiarazione di non responsabilità: questo articolo è riprodotto dalla rete e il contenuto dell'articolo è solo a scopo di apprendimento e comunicazione.La rete di compressori d'aria è neutrale rispetto alle opinioni contenute nell'articolo.Il copyright dell'articolo appartiene all'autore originale e alla piattaforma.In caso di violazione, contattare per eliminarla.