Come tutti sappiamo, più della metà dell'energia mondiale viene persa a causa di vari attriti e il 70%-80% dei danni a macchinari e attrezzature nel mondo sono causati dall'attrito.Pertanto, la storia dello sviluppo delle nostre macchine umane è anche la storia della nostra lotta umana contro l’attrito.Da molti anni noi esseri umani cerchiamo di superare le perdite causate dall'attrito delle apparecchiature meccaniche.È stato pagato un prezzo molto alto, anche se sono stati raggiunti alcuni risultati per ridurre al minimo le perdite causate dall'attrito, ma non è stata trovata alcuna soluzione reale al problema dell'attrito nel campo della tribologia.La perdita di energia e risorse causata dall’attrito per noi esseri umani è ancora enorme.L’impatto dell’olio lubrificante sul consumo energetico delle apparecchiature viene spesso trascurato.Tutte le parti dell'intera apparecchiatura sfregano l'una contro l'altra durante il funzionamento.Il ruolo dell'olio lubrificante è quello di evitare l'attrito diretto a secco tra le parti.L'attrito non solo provoca l'usura dell'attrezzatura, ma produce anche resistenza.Se non c'è lubrificazione, l'attrezzatura non solo si consumerà, ma anche la resistenza generata dall'attrito consumerà più energia operativa.
Il nocciolo del problema è che spesso ignoriamo la lubrificazione delle apparecchiature, non sappiamo nemmeno come utilizzare correttamente l'olio lubrificante e non conosciamo la relazione tra esso e il risparmio energetico.
1. Il rapporto tra lubrificazione e risparmio energetico:
Di seguito utilizziamo semplici principi fisici per comprendere il ruolo dei lubrificanti nel risparmio energetico.Quando consumiamo carburante ed energia elettrica per guidare veicoli o altre apparecchiature industriali, convertiamo il carburante e l'energia elettrica nell'energia cinetica dell'attrezzatura.Se il carburante e l'energia elettrica vengono convertiti al 100% in energia cinetica, è lo stato più ideale, ma nella realtà è impossibile, perché C'è attrito e parte dell'energia viene persa attraverso l'attrito.Durante il funzionamento, l'energia E consumata dall'apparecchiatura è divisa in due parti:
E=W(k)+W(f), dove W(k) è l'energia cinetica del funzionamento dell'apparecchiatura, W(f) è l'energia consumata per vincere la forza di attrito durante il funzionamento e superare l'attrito in movimento W(f) =f *S, dove S è la quantità di variazione dello spostamento, la forza di attrito nel movimento dell'oggetto f=μFN dove è la pressione positiva, μ è il coefficiente di attrito della superficie di contatto, ovviamente, maggiore è il coefficiente di attrito , maggiore è la forza di attrito e maggiore è l'energia che supera l'attrito e il coefficiente di attrito è correlato alla rugosità della superficie.Attraverso la lubrificazione, il coefficiente di attrito della superficie di contatto viene ridotto, svolgendo così il ruolo di ridurre l'attrito e risparmiare energia.
Negli anni '60, il Jost Report del Regno Unito fece dei calcoli.In molti paesi, circa il 10% del prodotto nazionale lordo (PNL) è stato speso per superare gli attriti e un gran numero di apparecchiature si sono guastate o addirittura sono state rottamate a causa dell’usura..Jost Report ha anche stimato che l'1,3%~1,6% del PNL può essere risparmiato attraverso l'applicazione scientifica della tribologia, e l'applicazione scientifica della tribologia include effettivamente l'uso di lubrificanti adatti.
2. La relazione tra scelta dell'olio lubrificante e risparmio energetico:
Ovviamente, l'olio lubrificante può ridurre la rugosità della superficie di attrito, ma l'olio lubrificante è un prodotto chimico con componenti complessi.Diamo un'occhiata alla composizione dell'olio lubrificante: Olio lubrificante: olio base + additivi Grasso: olio base + addensante + additivo
Tra questi, l'olio base può essere suddiviso in olio minerale e olio sintetico e l'olio minerale è suddiviso in olio di tipo API I, olio di tipo API II, olio di tipo API III.Esistono molti tipi di oli sintetici, i più comuni sono PAO/SHC, GTL, PIB, PAG, olio estere (olio diestere, olio poliestere POE), olio siliconico, PFPE.
Esistono più tipi di additivi, prendendo ad esempio l'olio motore, inclusi detergenti e disperdenti, agenti antiusura, antiossidanti, agenti antiruggine, miglioratori dell'indice di viscosità, agenti antischiuma, ecc., e diversi produttori hanno diversi tipi di additivi.Diversi, come i miglioratori dell'indice di viscosità, ne esistono di molti tipi.Si può vedere che l'olio lubrificante non è così semplice come pensiamo.A causa della complessa composizione chimica, il divario nella composizione e nella tecnologia di formulazione porterà a differenze nelle prestazioni dell'olio lubrificante.Pertanto, la qualità dell'olio lubrificante è diversa e non è sufficiente utilizzarlo casualmente.Dobbiamo scegliere con occhio critico.L'olio lubrificante di alta qualità non solo può resistere all'usura e prevenire l'usura delle apparecchiature, ma aiuta anche a risparmiare energia in una certa misura.
3. L'olio lubrificante rappresenta solo l'1%~3% della spesa totale per la manutenzione dell'attrezzatura!
L’investimento nell’olio lubrificante rappresenta solo circa l’1%~3% dell’investimento totale nella manutenzione.L'impatto di questo 1%~3% è legato a molti aspetti: durata di servizio a lungo termine delle apparecchiature, tasso di guasto, il tasso di guasto influisce sui tempi di fermo e sulla produttività e sui corrispondenti costi di manutenzione, consumo di energia, ecc. I problemi di lubrificazione non solo causano danni a componenti, ma aumentano anche i costi del personale addetto alla manutenzione.Inoltre, gli arresti causati da guasti, guasti alle apparecchiature e funzionamento instabile causeranno perdite di materiale e di prodotto.Pertanto, investire in questo 1% può aiutare le aziende a risparmiare sui costi legati alla produzione.Altre spese per attrezzature, personale, consumi energetici, costi di manutenzione e materiali.
Con lo sviluppo della scienza e della tecnologia, in particolare con lo sviluppo delle nanotecnologie, noi esseri umani abbiamo trovato nuovi mezzi e opportunità per superare l’attrito e minimizzare le perdite causate dall’attrito.Si realizza applicando la nanotecnologia al campo dell'attrito.Autoriparazione in situ di superfici metalliche usurate mediante nanotecnologia.La superficie metallica è nanometrizzata, migliorando così la resistenza, la durezza, la ruvidità superficiale, la resistenza alle alte temperature e la resistenza alla corrosione della superficie metallica e raggiungendo l'obiettivo di ridurre al minimo l'attrito tra le superfici metalliche.Perciò.Ha anche raggiunto l’obiettivo dei nostri esseri umani di lottare per l’energia, le risorse, la protezione dell’ambiente e i benefici derivanti dall’attrito.
L'olio lubrificante tradizionale per compressori d'aria è un “buon olio” purché non gelifichi e non si depositi carbonio durante il periodo di cambio dell'olio?Indipendentemente dall'usura e dalla temperatura operativa dei cuscinetti principali del motore, degli ingranaggi e dei rotori maschio e femmina, ora è stata introdotta una tecnologia di lubrificazione automobilistica di fascia alta nella lubrificazione del compressore d'aria, che apporta ulteriore risparmio energetico, silenziosità e longevità all'aria. compressore.Sappiamo tutti che per la guida vengono utilizzati lubrificanti diversi.C'è ancora una grande differenza tra l'esperienza, il consumo di carburante e la durata del motore!Le prestazioni dell'olio lubrificante del compressore d'aria vengono ignorate dalla maggior parte dei produttori, commercianti e utenti.I dilettanti osservano l'eccitazione e gli esperti osservano la porta.L'introduzione della tecnologia di lubrificazione automobilistica nell'applicazione dei compressori d'aria a vite ha apportato i seguenti miglioramenti:
1. Ridurre la corrente operativa, poiché la forza di attrito e la resistenza al taglio del ciclo di lubrificazione sono ridotte, la corrente operativa di un compressore d'aria da 22 kW è generalmente ridotta di oltre 2 A, risparmiando 1 kW all'ora e 8000 ore di cambio dell'olio il ciclo può risparmiare il consumo energetico di 8000KW;2, Silenzioso, il normale scarico dell'host è estremamente silenzioso e il rumore dell'host è inferiore nello stato di caricamento.Il motivo principale è aggiungere materiali additivi con un coefficiente di attrito molto basso, che rende l'operazione liscia come la seta e l'host rumoroso può essere notevolmente migliorato;3. Ridurre il jitter, i materiali autoriparanti creano Uno strato di "sfera di nano-diamante" e "pellicola di nano-diamante" si formano sulla superficie del metallo in movimento, che durerà a lungo;4. Abbassare la temperatura ed è normale che il compressore d'aria si arresti ad alta temperatura.L'olio lubrificante ad alte prestazioni riduce l'attrito e il calore, migliora la conduttività termica, riduce la temperatura di pressione estrema di cuscinetti, ingranaggi e rotori maschio e femmina;5. Prolungare la durata dell'olio lubrificante.Oltre alla gelificazione o alla durata dell'olio lubrificante che determina la resistenza all'ossidazione, un altro fattore importante è la temperatura del punto di estrusione della rete.La temperatura puntuale scende da 300°C a 150°C.L'elevata temperatura è uno dei motivi della rottura della catena molecolare dell'olio lubrificante e della formazione di depositi carboniosi nel cemento);6. Prolungare la vita del motore principale.Materiale, che forma uno strato di pellicola protettiva densa a livello nanometrico sulla superficie di scorrimento, in modo che le superfici metalliche non si tocchino e non si usurino mai, garantendo così notevolmente la durata dell'host.
Olio lubrificante antiusura silenzioso a risparmio energetico: risparmia più elettricità all'ora e l'host durerà per diversi anni!Prendersi cura dei clienti e fornire servizi di alto valore!Signore e signori, pensate ancora che tutti gli oli lubrificanti siano uguali?