Analisi del caso di intervento di tutti i 9 compressori d'aria in una centrale elettrica
Non è raro che il sistema MCC del compressore d'aria funzioni male e che tutte le stazioni di compressione dell'aria si arrestino.
Panoramica dell'attrezzatura:
I motori principali dell’unità supercritica da 2×660 MW della XX Power Plant sono tutti selezionati da Shanghai Electric Equipment.La turbina a vapore è Siemens N660-24.2/566/566, la caldaia è SG-2250/25.4-M981 e il generatore è QFSN-660-2.L'unità è dotata di ventilatori a tiraggio indotto azionati a vapore, pompe di approvvigionamento idrico e 9 compressori d'aria sono tutti prodotti da XX Co., Ltd., che soddisfano i requisiti di aria compressa per la strumentazione, la rimozione delle ceneri e usi vari nell'intero impianto .
Condizioni di lavoro precedenti:
Alle 21:20 del 22 agosto 2019, l'unità n. 1 della centrale elettrica XX funzionava normalmente con un carico di 646 MW, i macinatori di carbone A, B, C, D e F erano in funzione e il sistema di aria e fumo era in funzione entrambi i lati, utilizzando il metodo standard di consumo energetico dell'impianto.Il carico dell'unità n. 2 funziona normalmente, i macinatori di carbone A, B, C, D ed E funzionano, il sistema di aria e fumo funziona su entrambi i lati e la fabbrica utilizza elettricità standard.I compressori d'aria n. 1~#9 sono tutti in funzione (modalità di funzionamento normale), tra cui i compressori d'aria n.1~#4 forniscono aria compressa per le unità n.1 e n.2, mentre i compressori d'aria n.5~#9 forniscono la rimozione della polvere e il trasporto della cenere Quando si utilizza il sistema, le porte dello strumento e dei contatti vari dell'aria compressa vengono aperte del 10% e la pressione del tubo principale dell'aria compressa è 0,7 MPa.
La sezione 1A utilizzata in fabbrica dell'unità n. 1 da 6 kV è collegata all'alimentazione dei compressori d'aria n. 8 e n. 9;La sezione 1B è collegata all'alimentazione dei compressori d'aria n. 3 e n. 4.
La sezione 2A utilizzata in fabbrica dell'unità n. 2 da 6 kV è collegata all'alimentazione dei compressori d'aria n. 1 e n. 2;la sezione 2B è collegata all'alimentazione dei compressori d'aria n. 5, n. 6 e n. 7.
processi:
Alle 21:21 del 22 agosto, l'operatore ha riscontrato che i compressori d'aria n. 1~# 9 sono scattati contemporaneamente, ha immediatamente chiuso lo strumento e le varie porte di contatto dell'aria compressa, ha arrestato il trasporto della cenere e il sistema di rimozione della polvere dell'aria compressa e ha riacceso -l'ispezione in loco ha rilevato che 380 V. La sezione MCC del compressore d'aria ha perso potenza.
21:35 L'alimentazione viene fornita alla sezione MCC del compressore d'aria e i compressori d'aria n. 1~# 6 vengono avviati in sequenza.Dopo 3 minuti, l'MCC del compressore d'aria perde nuovamente potenza e i compressori d'aria n. 1~# 6 scattano.Lo strumento utilizza aria compressa, la pressione è caduta, l'operatore ha inviato alimentazione alla sezione MCC del compressore d'aria quattro volte, ma l'alimentazione è stata nuovamente persa pochi minuti dopo.Il compressore d'aria avviato è scattato immediatamente e non è stato possibile mantenere la pressione del sistema di aria compressa.Abbiamo richiesto l'approvazione al dispacciamento per trasferire le unità n. 1 e n. 2. Il carico è sceso a 450 MW.
Alle 22:21, la pressione dell'aria compressa dello strumento ha continuato a diminuire e alcune porte di regolazione pneumatica si sono guastate.Gli sportelli di regolazione dell'acqua di desurriscaldamento del vapore principale e di riscaldamento dell'unità n. 1 sono stati chiusi automaticamente.La temperatura del vapore principale è aumentata a 585°C e la temperatura del vapore di riscaldamento è aumentata a 571°C.℃, la temperatura della parete terminale della caldaia supera il limite di allarme e l'MFT manuale della caldaia e l'unità vengono immediatamente disconnessi.
Alle 22:34, la pressione dell'aria compressa dello strumento è scesa a 0,09 MPa, lo sportello di regolazione dell'erogazione del vapore della tenuta meccanica dell'unità n. 2 si è chiuso automaticamente, l'erogazione del vapore della tenuta meccanica è stata interrotta, la contropressione dell'unità è aumentata e il "vapore di scarico a bassa pressione" temperatura è alta” azione di protezione (vedi figura 3 allegata), l'unità è staccata.
22:40, aprire leggermente il bypass alto dell'unità n. 1 con vapore ausiliario.
Alle 23:14, la caldaia n. 2 viene accesa e portata al 20%.Alle 00:30, ho continuato ad aprire la valvola del lato alto e ho scoperto che le istruzioni aumentavano, il feedback rimaneva invariato e l'operazione manuale locale non era valida.È stato confermato che il nucleo della valvola del lato alto era bloccato e doveva essere smontato e ispezionato.MFT manuale della caldaia n. 2.
Alle 8:30 viene accesa la caldaia n. 1, alle 11:10 viene avviata la turbina a vapore e alle 12:12 l'unità n. 1 viene collegata alla rete.
in lavorazione
Alle 21:21 del 22 agosto, i compressori d'aria dal n. 1 al n. 9 sono scattati contemporaneamente.Alle 21:30, il personale di manutenzione elettrica e termica si è recato sul posto per l'ispezione e ha scoperto che l'interruttore di alimentazione della sezione MCC del compressore d'aria è scattato e l'autobus ha perso potenza, causando la perdita di alimentazione del PLC a tutti e 9 i compressori d'aria e a tutti i i compressori d'aria sono scattati.
21:35 L'alimentazione viene fornita alla sezione MCC del compressore d'aria e i compressori d'aria dal n. 1 al n. 6 vengono avviati in sequenza.Dopo 3 minuti, l'MCC del compressore d'aria perde nuovamente potenza e i compressori d'aria da n. 1 a n. 6 scattano.Successivamente, l'interruttore di alimentazione di funzionamento MCC del compressore d'aria e l'interruttore di alimentazione di backup sono stati provati più volte e la barra collettrice della sezione MCC del compressore d'aria è scattata dopo pochi minuti dalla ricarica.
Controllando l'armadio di controllo remoto DCS per la rimozione della cenere, è stato riscontrato che il modulo di ingresso interruttore A6 si stava accendendo.È stata misurata la quantità di ingresso (24V) dell'11° canale del modulo A6 e inserita la corrente alternata di 220V.Verificare inoltre che il cavo di accesso dell'11° canale del modulo A6 fosse il sacchetto di stoffa sulla parte superiore del magazzino delle ceneri fini n. 3.Segnale di feedback del funzionamento della ventola di scarico del collettore di polveri.Ispezione in loco n. 3 Il circuito di feedback del segnale di funzionamento nella scatola di controllo della ventola di scarico della polvere del collettore di polveri a sacco di cenere fine è collegato in modo errato all'alimentazione di controllo a 220 V CA nella scatola, provocando il flusso di alimentazione a 220 V CA nel modulo A6 attraverso la linea del segnale di feedback del funzionamento della ventola.Effetti della tensione CA a lungo termine. Di conseguenza, la scheda si è guastata e si è bruciata.Il personale di manutenzione ha ritenuto che l'alimentatore e il modulo di uscita di commutazione del modulo scheda nell'armadio potrebbero funzionare male e non funzionare normalmente, con conseguenti frequenti interventi anomali degli interruttori di alimentazione I e di alimentazione II della sezione MCC del compressore d'aria.
Il personale di manutenzione ha rimosso la linea secondaria che causava il flusso di corrente alternata. Dopo aver sostituito il modulo A6 bruciato, i frequenti interventi degli interruttori di alimentazione I e di alimentazione II della sezione MCC del compressore d'aria sono scomparsi.Dopo aver consultato il personale tecnico del produttore del DCS, è stato confermato l'esistenza di questo fenomeno.
22:13 L'alimentazione viene fornita alla sezione MCC del compressore d'aria e i compressori d'aria vengono avviati in sequenza.Avviare l'operazione di avvio dell'unità
Problemi esposti:
1. La tecnologia di costruzione delle infrastrutture non è standardizzata.La XX Electric Power Construction Company non ha costruito il cablaggio secondo i disegni, il lavoro di debug non è stato eseguito in modo rigoroso e dettagliato e l'organizzazione di supervisione non è riuscita a completare l'ispezione e l'accettazione, il che ha comportato pericoli nascosti per il funzionamento sicuro di l'unità.
2. Il design dell'alimentatore di controllo non è ragionevole.Il design dell'alimentatore di controllo PLC del compressore d'aria non è ragionevole.Tutti gli alimentatori di controllo PLC del compressore d'aria sono prelevati dalla stessa sezione della sbarra collettrice, risultando in un unico alimentatore e scarsa affidabilità.
3. Il design del sistema di aria compressa non è ragionevole.Durante il normale funzionamento, tutti e 9 i compressori d'aria devono essere in funzione.Non è presente un compressore d'aria di riserva e il tasso di guasto del funzionamento del compressore d'aria è elevato, il che rappresenta un grave rischio per la sicurezza.
4. Il metodo di alimentazione MCC del compressore d'aria non è perfetto.L'alimentazione funzionante e l'alimentazione di backup dalle sezioni A e B del PC di rimozione ceneri da 380 V all'MCC del compressore d'aria non possono essere interbloccate e non possono essere ripristinate rapidamente.
5. Il DCS non dispone della logica e della configurazione dello schermo dell'alimentazione di controllo del PLC del compressore d'aria e il DCS dell'uscita del comando non ha registrazioni, il che rende difficile l'analisi dei guasti.
6. Indagine e gestione insufficienti dei pericoli nascosti.Quando l'unità è entrata nella fase di produzione, il personale di manutenzione non è riuscito a controllare in tempo il circuito di controllo locale e non è stato trovato il cablaggio errato nel quadro di controllo della ventola di scarico del collettore di polveri.
7. Mancanza di capacità di risposta alle emergenze.Il personale operativo non aveva esperienza nella gestione delle interruzioni dell'aria compressa, aveva previsioni sugli incidenti incomplete e non disponeva di capacità di risposta alle emergenze.Hanno comunque regolato in modo significativo le condizioni operative dell'unità dopo che tutti i compressori d'aria sono intervenuti, determinando un rapido calo della pressione dell'aria compressa;Quando tutti i compressori sono scattati dopo il funzionamento, il personale di manutenzione non è riuscito a determinare la causa e la posizione del guasto nel più breve tempo possibile e non ha adottato misure efficaci per ripristinare tempestivamente il funzionamento di alcuni compressori d'aria.
Precauzioni:
1. Rimuovere il cablaggio errato e sostituire il modulo della scheda DI bruciata dell'armadio di controllo DCS per la rimozione della cenere.
2. Ispezionare le scatole di distribuzione e gli armadietti di controllo in aree con ambienti di lavoro difficili e umidi in tutto l'impianto per eliminare il pericolo nascosto del flusso di corrente CA in CC;indagare sull'affidabilità della modalità di alimentazione di importanti alimentatori ausiliari di controllo della macchina.
3. Prendere l'alimentazione di controllo PLC del compressore d'aria da diverse sezioni del PC per migliorare l'affidabilità dell'alimentazione.
4. Migliorare il metodo di alimentazione del compressore d'aria MCC e realizzare l'interblocco automatico dell'alimentazione MCC del compressore d'aria uno e due.
5. Migliorare la logica e la configurazione dello schermo dell'alimentatore di controllo PLC del compressore d'aria DCS.
6. Formulare un piano di trasformazione tecnica per aggiungere due compressori d'aria di riserva per migliorare l'affidabilità operativa del sistema di aria compressa.
7. Rafforzare la gestione tecnica, migliorare la capacità di individuare i pericoli nascosti, trarre conclusioni da un esempio e condurre ispezioni regolari del cablaggio su tutti gli armadi di controllo e le scatole di distribuzione.
8. Risolvere le condizioni operative delle porte pneumatiche in loco dopo la perdita di aria compressa e migliorare il piano di emergenza per l'interruzione dell'aria compressa nell'intero impianto.
9. Rafforzare la formazione sulle competenze dei dipendenti, organizzare esercitazioni periodiche sugli incidenti e migliorare le capacità di risposta alle emergenze.
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